近年来，比亚迪在设计领域实现跨越式发展，在设计总监艾格的带领下，推出了一系列以DragonFace为标志性设计语言的车型，例如全新一代唐、秦Pro、宋Pro等，深受广大消费者好评。
6月25日，比亚迪全球设计中心大楼在深圳坪山正式落成，比亚迪以“新设计中心”、“新设计团队”和“新设计作品”开启设计新起点。该中心位于深圳比亚迪总部，建筑面积12,平方米，可容纳名设计师及名外部设计人员同时开展工作。
比亚迪董事长兼总裁王传福
在全球设计中心落成仪式上，比亚迪董事长兼总裁王传福称：“技术和设计，两手都要抓，两手都要硬，要让比亚迪的产品从‘技术’单轮驱动转变为‘技术+设计’双轮驱动。”
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视频：比亚迪全球设计中心
设计中心的建筑外观为玻璃框架结构，线条简洁硬朗，现代感极强，并以黑色为外观基调。比亚迪称之为优雅晶莹的“黑水晶”，意为神秘莫测、力量无穷，并拥有强大创意的能量场。
“黑水晶”的造型设计灵感来源于年的那个春天，艾格乘车途径设计中心选址时，脑中突然闪现勾起人们无尽向往与探索渴望的“神秘黑匣子”。艾格在随手拿到的一张餐巾纸上，用线条勾勒出了他心中的设计中心。
“BYDDESIGN”几个发光的大字悬挂在大楼一侧的墙面上，其字体与全新宋Pro车尾的“BUILDYOURDREAMS”字体十分相似。
设计中心内部以白色和黑色为主色调，呈现简约现代的工业风；以大玻璃幕墙营造“开放、交流、服务创意”的办公环境，工作区视野开放明亮，营造浓郁的设计氛围。
内部功能区主要分为设计办公区、油泥模型区、设备加工区、综合评审区、虚拟评审区等，功能区的布局安排也都精心设计过，以最大化地提升设计效率和设计品质。
其中模型间的规模达6,余平方米，能让设计师在不同距离、不同高度、不同角度对产品模型进行无障碍观察，最大限度地保证将设计之美落到实车设计。
在硬件配备方面，从意大利五轴加工设备，到德国油泥切削设备，再到VR虚拟现实评审设备，设计中心聚集了行业最前沿的设计工具，堪称交通产品设计的“先进设备展览室”，为数字化设计流程的实现奠定了坚实的硬件基础，大幅提升设计效率和设计品质。
意大利五轴加工设备加工精度≤0.毫米，能够在约5个工作日完成1:1油泥模型（包括泡沫和油泥加工）；德国油泥切削设备让以往1-2周的修改周期缩短到“小于24小时”；行业最前沿的微间距1.2mmLED巨幕，可实现两车1:1对比呈现，达到“沉浸式”VR评审效果。
若要%发挥硬件的功能，需要“软件”部分强力助攻。比亚迪除了拥有三位设计大师以外，借助全球设计中心设计的契机，比亚迪建立了从创意发散、数字化设计、油泥模型制作，到VR虚拟现实评审、人机工程验证、品质控制与验证的一整套国际一流的设计流程体系和管理体系。
比亚迪全球设计中心仅仅是汽车产品的诞生地？不，这里是全球“未来城市交通产品”的诞生地。比亚迪全球设计中心的产品设计范围包括乘用车（轿车、SUV、MPV等）、商用车（客车、卡车等）、轨道交通（云轨、云巴等）。比亚迪将“城市交通产品”作为一个整体——设计师在进行设计时，更具全局观、未来感和前瞻性。
前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格于年前加盟比亚迪，自此为比亚迪家族式前脸设计“DragonFace（龙颜）”定调，如今“DragonFace”设计已进入2.0阶段。而艾格为比亚迪带来实质性进步的当属“设计体系能力建设”，因为在设计开发过程中，流程和标准与设计的质量、效率息息相关。与艾格同期加入比亚迪的还有前奔驰底盘专家汉斯·柯克。
前不久，前法拉利外饰设计总监JuanMaLópez（欢马·洛佩兹）、前奔驰内饰设计总监MicheleJauchPaganetti（米歇尔·帕加内蒂）、前日产雷诺首席NVH专家张强也都加入了比亚迪。
艾格、洛佩兹、帕加内蒂三人的美学造诣不仅局限于汽车领域。洛佩兹因其在汽车内外饰、工业设计等多个领域的杰出表现，被称为设计界的“度全才”；帕加内蒂设计的游艇、直升机等产品广受好评，并曾以非汽车产品获世界三大设计奖之一的红点奖，表明了其在美学设计领域登峰造极的造诣。
除了三位设计大师组建的“铁三角”之外，比亚迪也已经从四个层面打造新时代创意设计人才系统：第一层是引进国际顶级设计师、第二层是专精于某一设计领域的设计专家、第三层是年轻的设计师队伍、第四层是未来的设计师储备人才，仿佛一座完善而又严谨、层层递进的设计领域的“金字塔”。
目前，比亚迪设计团队已拥有来自意大利、西班牙、瑞士、德国等10多个国家的多名设计师，分布在全球多地开展设计工作。在艾格眼中，这是一个“非常年轻、具有想象力和活力、创造力无限”的团队。此外，来自英国帝国理工学院、考文垂大学、普尔斯海姆大学、ArtCenterCollegeofDesign等诸多著名学府的优秀学生也在比亚迪设计中心实习。
E-SEEDGT概念车在上海车展首发，新车是艾格、洛佩兹、帕加内蒂联袂设计的首款作品，亮相后便引发热烈讨论。
笔者从艾格处了解到，E-SEEDGT被视为比亚迪未来设计元素的集合体，E-SEEDGT大量运用了中国传统文化的‘龙元素’，并巧妙地展现出“设计赋予科技美感及情感”的理念，是比亚迪在电动化、智能化趋势下对汽车设计的全新探索。
E-SEEDGT首次实现将“DragonFace”设计语言与日行灯相结合；动态龙须日行灯可转换光色，在转向灯开启时，两侧白光变为橙色光，在提高整体辨识性的同时，强化了与周围环境的交互感。
后窗玻璃，将扰流板与高位制动灯融入“龙脊”元素中，散发出力量感。两侧各六颗光源和中央横向光带组成“箭羽”无缝贯穿式LED尾灯，搭配圆润的尾部轮廓，科技感十足。
E-SEEDGT的智能化座舱中，三屏互联、可隐藏式方向盘、DiLink智联系统等高科技配备一应俱全，突显时尚感和科技感。
汇集启动、换挡、驾驶辅助等功能的比亚迪“智汇之心”BYDHeart，采用“飞行器”造型设计，“战斗气息”浓郁。
E-SEEDGT的座椅带有与外观呼应的“龙脊”元素，车门板设计“龙鳞”图案，二者均采用高级真皮缝制。
据了解，由“龙脊”、“龙鳞”和“BYDHeart”三大设计元素带来的“DragonStory2.0”设计语言，很可能会转化应用到后续量产车型，成为比亚迪的设计趋势。
最后，就网络传言的E-SEEDGT将量产并命名为“汉”一事，笔者也向三位设计大师进行求证。洛佩兹先生回答道：“E-SEEDGT不是“汉”，但E-SEEDGT会影响到比亚迪下一代的车型，是比亚迪下一代车型设计语言的趋势，它影响的不仅仅是某一款王朝车型，而是传递了我们对于‘将功能、科技和设计进行更加深入融合’的想法，所以它更多地是将这种美学传递到我们所有的王朝系列车型中。另外，想要补充的一点是，我们在E-SEEDGT上看到的电动车“龙脸”，这是王朝车型中一种全新架构、全新想法，相信大家以后也能再看到这个龙脸。“
比亚迪全球设计中心的成立，也预示着比亚迪系列产品将迈上国际化的道路，比亚迪旗下的一众国际设计大师和技术专家将凭借更好的硬件基础，为消费者带来更加优秀的作品。
